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接下來就是吊裝施工流程了。在施工時(shí)根據(jù)場(chǎng)地實(shí)際情況，貝雷片吊裝場(chǎng)地選在鋁廠專用線夾角地。為了安全起見，每三組吊裝一次，吊裝前應(yīng)將貝雷片各桿件連接完畢

梁架﹔梁架夾由拉桿、懸梁和支撐桿四部分組成；用于固定梁架。支撐桿端部有一個(gè)凸頭，安裝時(shí)將支撐桿凸頭扣入橫梁墊板凹槽內(nèi)

 鋼便橋根據(jù)主要承重結(jié)構(gòu)的受力體系可以分為，梁式橋，拱橋，鋼構(gòu)橋，斜拉橋，懸索橋，混合體系橋梁1）梁式橋在豎直荷載作用下，主梁的截面只有彎矩和剪力，不產(chǎn)生軸力，支座只承受豎直方向的力，不承受水平力。2）拱橋在受力上 大的區(qū)別是，在豎向荷載作用下，在拱的兩端支承處除有豎向反力外，還有水平推力，使得拱內(nèi)彎矩和剪力大大減小，主要受壓為主。3）鋼構(gòu)橋的受力兼有梁橋與拱橋的一些特點(diǎn)，主要承重結(jié)構(gòu)為

貝雷鋼橋橋頭橋面板搭板:橋頭搭板分有扣和無扣兩種，用于連接橋面與路面，其一端搭于橋梁 后一根橫梁上，另一端搭在河岸上，如地基松軟，可埋設(shè)共同枕材，搭板支承于共同枕材上。橋頭搭板與縱梁相似，區(qū)別在于橋頭搭板的工字鋼中部高12厘米,兩端高與縱梁高相同(10厘米)，以保持橋面平順。在彎起翼緣的下面焊有弧形支座。如橋面與路面高差較大，可用兩節(jié)或多節(jié)搭板，中間用橫梁支承，橫梁置于4個(gè)搭板支座內(nèi)。 

   在中國(guó)永遠(yuǎn)不缺少迎難而上的人，現(xiàn)在疫情攔路的時(shí)候也不會(huì)缺少逆行的人，在這個(gè)時(shí)候我們選擇成為迎難而上的人，克服疫情下的重重困難。向著哥倫比亞再出發(fā)。